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      智能汽車將會成為本屆 CES 的弄潮兒

      /2016-03-29/ 分類:互聯信息/閱讀:
      一年一度的底特律車展將會在近幾周開幕,但城市破產的陰云引發的安全、經濟問題,會澆滅汽車廠商的熱情。好在東方不亮西方亮,汽車廠商們把目光聚焦到美國西部,在一座以觀光旅游著稱的城市,試圖主宰這里最著名的電... ...

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      一年一度的底特律車展將會在近幾周開幕,但城市破產的陰云引發的安全、經濟問題,會澆滅汽車廠商的熱情。好在東方不亮西方亮,汽車廠商們把目光聚焦到美國西部,在一座以觀光旅游著稱的城市,試圖主宰這里最著名的電子盛會——CES。

      今年汽車廠商云集拉斯維加斯,前十大汽車制造商里有九個報名參加,相比往年有了很大的改觀。很明顯,它和其他車展很大的不同在于,這里聚焦更多的是汽車智能化、新能源方面的成果展示,汽車聯網正在成為廠商們熱衷的新技術。

      汽車廠商的大肆“闖入”,也讓他們由原來的配角變成了主角。以往 CES 展會的主角一直都是小型手持設備,而且隨著移動化大潮的到來,設備有越變越小之勢。從 PC、上網本,到智能手機、平板,而今塊頭大得多的汽車更受關注,因為它比日漸枯燥的手機、平板市場有意思得多。

      今年汽車智能化的熱潮如此兇猛,少不了 2013 年最吸引眼球的汽車廠商 Tesla 的推波助瀾。智能汽車被戲稱為“有輪子的智能手機”,那么汽車之間的競爭不再局限于外觀、性能和價格,還要加上系統、網絡、芯片與服務的競爭。

      汽車智能化領域涉足較深的有福特、沃爾沃、奧迪、寶馬等廠商,福特近幾年堅持參加各類消費電子展覽(包括去年 6 月份上海舉行的亞洲通信展,以及臺北電腦展),推銷他們的 SYNC 車載操控系統,并大力拉攏開發者為其開發應用。而沃爾沃則是采用愛立信的車載互聯網云端管理,可對汽車的實時電量狀況、電網進行統一管理,還有充電計費系統和支付方案。

      奧迪最近風頭正盛,作為頂級汽車廠商,他們與 Google 共同開發基于 Android 的車載系統備受關注,華爾街日報稱這預示著 Google 即將與蘋果開始在新的戰場廝殺,因為蘋果在去年 6 月推出了名為 “ iOS in the Car” 的計劃,希望能借此打通 iOS 與車載系統的連接,參與合作的汽車商除了寶馬、豐田和奧迪,還包括本田、奔馳、法拉利、沃爾沃共 12 家廠商。

      Google 與蘋果在汽車市場的爭奪將會成為本屆 CES 的一大看點,因為相比自建系統,與十分成熟的 iOS、Android 合作是汽車智能化的一條捷徑。聯網的車載系統,利用兩大成熟平臺的生態,將會很容易獲得應用程序,與現有的智能手持設備對接,實現車與設備、軟件的互聯互通。

      而更有意思的是,除了系統之爭,芯片、網絡之爭也不可避免的蔓延到汽車上,Google 與奧迪合作的背后,還有英偉達芯片的支持,高通在奧迪 A3 聯網版本的汽車中提供 4G LTE 芯片,AT&T、Verizon 等運營商也將會在汽車領域展開爭奪。

      相信我,智能手機、平板電腦已經沒有太多新意,智能汽車將會成為本屆 CES 的弄潮兒。

       

      題圖來自 Discovery

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