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      寶馬:i3 才是電動車領域的終極駕駛機器

      /2016-03-29/ 分類:互聯信息/閱讀:
      因為特斯拉,越來越多的人開始關注電動車。 特斯拉的確很火,但傳統豪車廠商也沒閑著。 近日寶馬的一位區域總裁便指出,i3 才是“電動車領域的終極駕駛機器”。不妨看看他怎么說。... ...

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      因為特斯拉,越來越多的人開始關注電動車。

      特斯拉的確很火,但傳統豪車廠商也沒閑著。

      近日寶馬的一位區域總裁便指出,i3 才是“電動車領域的終極駕駛機器”。不妨看看他怎么說。

      在 2014 底特律車展上,寶馬北美區 CEO 兼總裁?Ludwig Willisch 向 Business Insider 解釋了自己的觀點。

      當記者問及如何看待?i3 和特斯拉旗下的?Model S 時,Willisch 表示,

      我們在華盛頓摩西湖利用水利發電生產碳纖維(i3 車身主要采用碳纖維增強塑料)。我們使用完全可回收的材料以及風電來制造汽車。整個生產周期都是可持續的。

      其他廠商采用傳統的方式制造電動車,你應該從頭到尾關注碳的足跡,我敢說當前沒有人同我們一樣,在整個生產過程中都關注碳排放。

      特斯拉較少談論自己的生產工藝在氣體排放上的作為。負責生產制造的副總裁?Gilbert Passin 曾表示,特斯拉摒棄了傳統的液體涂料,轉而采用粉末涂料,以大幅減少工廠排放,并且不影響汽車質量。

      除了提及環保優勢外,Willisch 還談到,

      i3 的重量在?3000?磅以下,而 Model S 則是?4600 磅。更輕的重量意味著每千瓦能做的事情更多。

      你可能以為跟坐在普通汽車里的感覺一樣,但其實電動車能給你瞬間加速的快感。這真的很有趣。

      Car and Driver?在評測 i3 后也給出了積極的評價。不過,Model S 在性能方面的表現已無需贅言。畢竟?Model S 售價已經接近?i3 的兩倍。

      說到價格,Willisch 認為這也是?i3 的一大優勢。i3 起售價為?35325 美元,Model S 起售價則是?63570 美元。雖然續航里程?Model S 是 i3 的?2 倍,但寶馬將 i3 更像是定位于城市代步車。

      我們去爭論?i3 跟?Model S 孰優孰劣并無太大意義,價格、定位均不在一個星系。但這些背后,實際上是傳統豪車品牌與汽車新貴之間的較量,是所謂“守舊派”與所謂“革命派”之間的紛爭。這關乎汽車廠商的前景、態度、眼光,而并非兩款車型的勝負。

      許多人希望看到“習慣漸進式發展”的汽車行業迎來一場酣暢淋漓的變革,看到年輕的廠商掀翻傳統大鱷。而這應該就是大家不厭其煩比較?i3 和?Model S 的原因——即便拿?i3 和日產聆風 (Leaf) 對比看起來要合理得多。上市僅 3 年的聆風近日全球銷量突破了 10 萬輛大關。

      當然,從營銷的角度講,寶馬和特斯拉誰也不會厭惡被人們置于聚光燈下。

       

      題圖來自?carster

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